關于柴油發動機排放的各種法規和要求
附錄：關于柴油發動機排放的各種法規和要求
1、**法規和要求
根據環境保護部去年底發布的《2012 年機動車污染防治年報》，占機動車總量 17.4%的柴油
車，氮氧化物排放量為 388.7 萬噸，顆粒物（PM）排放量為 59 萬噸，分別占汽車排放總量的
67.4%、99%。柴油車尤其是重型柴油車的危害已經顯而易見。**環境保護部針對目前的以柴油為
燃料的機動車出臺了相關的排放法規。
（1） 國三標準實施2007 年 12 月 28 日原**環境保護總局發文（環函[2007]519 號）：
“所有汽車（發動機）生產企業應嚴格按照《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染
物排放限值及測量方法》（GB17691-2005）第三階段限值的規定，自 2008 年 1 月 1 日起停止生產和銷售只符合《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》（GB17691-2001）第二階段限值（國二標準）的汽車（發動機）。
（2） 國四標準實施
2016 年 1 月 18 日 工業和信息化部發布 2014 年第 27 號公告：為落實《節能減排“十二五”規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，我部定于 2014 年 12 月 31 日廢止適用于**第三階段汽車排放標準（以下簡稱國三）柴油車產品《公告》，2015 年 1 月 1 日起國三柴油車產品將不得銷售。請各生產企業積極做好產品排放升級生產準備，合理安排國三柴油車產品庫存銷售，做好車輛生產一致性管理工作。
（3） 國五標準實施
2016 年 1 月 15 日環境保護部和工業信息化部共同發文，全面推進機動車國五排放標準的執行。
2、 地方法規和要求
鑒于目前國內環境污染的巨大壓力，特別是大氣環境的進一步惡化，除**相關部委制定全國統一的法規和要求外，全國各地結合自身的情況也在**法規的基礎上制定了許多地方法規。在機動車的尾氣排放的治理上，各地都特別注重以柴油為燃料的機動車的治理，并對新車提出高于**現行標準要求的排放要求，特別是京津冀地區、長三角地區和珠三角等地區，以下以北京地區為例：
（1） 北京正實施柴油車的國五排放標準
2015 年 5 月 25 日由北京市環境保護局、北京市質量技術監督局和北京市公安局公安交通管理局共同發布《關于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》。
公告稱自 2015 年 6 月 1 日起，凡申報北京環保目錄的重型柴油車（發動機）其污染物排放必須符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國 III、IV、 V 階段）》（GB17691-2005）、《車用壓燃式、氣體燃料點燃 式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》（DB11/964-2013）和《重 型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法）》（DB11/965-2013）標準中第五階段排放控制要求。
同時，企業申報環保目錄繼續按照《關于重型柴油和燃氣汽車（發動機）申報北京環保目錄有關要求的通知》（京環發〔2013〕47 號）和《關于重型車排放控制有關規定的通知》（京環發〔2014〕67 號）的有關要求執行。同時，各企業要強化生產管理，保證銷售車輛穩定達標。
自 2016 年 1 月 1 日起，本市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。
公告稱，自 2015 年 8 月 1 日起對于不符合第五階段規定的車型不予辦理車輛注冊登記手續。凡在 2015 年 8 月 1 日前已購買的（以購車發票日期為準）和已從外省市轉出遷往本市的（以機動車登記證書的轉移登記日期為準）第四階段排放標準重型柴油車，可繼續辦理車輛注冊登記手續。
（2） “京六”標準征求意見
2015 年 11 月 26 日，北京第六階段機動車排放地方標準（以下簡稱“京六”）正式面向社會征求意見。按照規劃，“京六”將于 2017 年 12 月 1 日開始實施。此次“京六”意見稿中，新增了重型發動機顆粒物質量(PN)的要求，也明確各項污染物平均限值將比目前實施的國五標準加嚴約50%。此外，新標準還提升了 OBD 系統報警限值，其中氮氧化物 NOX 和顆粒物（PM）分別加嚴了66%和 75%。“京六”意見稿還新增了重型汽車排放標準，要求車輛裝備 OBD 系統，可以傳輸（NOX）排放情況，實現排放實時監控。
（北京市環境保護局關于征求北京市地方標準《壓燃式、氣體燃料點燃式重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（北京第 VI 階段）》（征求意見稿）意見的函 京環函〔2015〕596 號）
（3） 北京在用車的改造及治理在基本完成黃標車污染治理后，2011 年，本市高排放老舊車更新淘汰轉移到國二、國三老舊汽油小客車及國三重型柴油車上，對淘汰使用 6 年以上老舊綠標車車主，政府以補助的方式，鼓勵車主盡快淘汰更新老舊車，至今已鼓勵淘汰約 90 萬輛，政府每年平均投入財政資金約 10 個億。
上海柴油機水泵制造商
1、**法規和要求
根據環境保護部去年底發布的《2012 年機動車污染防治年報》，占機動車總量 17.4%的柴油
車，氮氧化物排放量為 388.7 萬噸，顆粒物（PM）排放量為 59 萬噸，分別占汽車排放總量的
67.4%、99%。柴油車尤其是重型柴油車的危害已經顯而易見。**環境保護部針對目前的以柴油為
燃料的機動車出臺了相關的排放法規。
（1） 國三標準實施2007 年 12 月 28 日原**環境保護總局發文（環函[2007]519 號）：
“所有汽車（發動機）生產企業應嚴格按照《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染
物排放限值及測量方法》（GB17691-2005）第三階段限值的規定，自 2008 年 1 月 1 日起停止生產和銷售只符合《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》（GB17691-2001）第二階段限值（國二標準）的汽車（發動機）。
（2） 國四標準實施
2016 年 1 月 18 日 工業和信息化部發布 2014 年第 27 號公告：為落實《節能減排“十二五”規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，我部定于 2014 年 12 月 31 日廢止適用于**第三階段汽車排放標準（以下簡稱國三）柴油車產品《公告》，2015 年 1 月 1 日起國三柴油車產品將不得銷售。請各生產企業積極做好產品排放升級生產準備，合理安排國三柴油車產品庫存銷售，做好車輛生產一致性管理工作。
（3） 國五標準實施
2016 年 1 月 15 日環境保護部和工業信息化部共同發文，全面推進機動車國五排放標準的執行。
2、 地方法規和要求
鑒于目前國內環境污染的巨大壓力，特別是大氣環境的進一步惡化，除**相關部委制定全國統一的法規和要求外，全國各地結合自身的情況也在**法規的基礎上制定了許多地方法規。在機動車的尾氣排放的治理上，各地都特別注重以柴油為燃料的機動車的治理，并對新車提出高于**現行標準要求的排放要求，特別是京津冀地區、長三角地區和珠三角等地區，以下以北京地區為例：
（1） 北京正實施柴油車的國五排放標準
2015 年 5 月 25 日由北京市環境保護局、北京市質量技術監督局和北京市公安局公安交通管理局共同發布《關于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》。
公告稱自 2015 年 6 月 1 日起，凡申報北京環保目錄的重型柴油車（發動機）其污染物排放必須符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國 III、IV、 V 階段）》（GB17691-2005）、《車用壓燃式、氣體燃料點燃 式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》（DB11/964-2013）和《重 型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法）》（DB11/965-2013）標準中第五階段排放控制要求。
同時，企業申報環保目錄繼續按照《關于重型柴油和燃氣汽車（發動機）申報北京環保目錄有關要求的通知》（京環發〔2013〕47 號）和《關于重型車排放控制有關規定的通知》（京環發〔2014〕67 號）的有關要求執行。同時，各企業要強化生產管理，保證銷售車輛穩定達標。
自 2016 年 1 月 1 日起，本市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。
公告稱，自 2015 年 8 月 1 日起對于不符合第五階段規定的車型不予辦理車輛注冊登記手續。凡在 2015 年 8 月 1 日前已購買的（以購車發票日期為準）和已從外省市轉出遷往本市的（以機動車登記證書的轉移登記日期為準）第四階段排放標準重型柴油車，可繼續辦理車輛注冊登記手續。
（2） “京六”標準征求意見
2015 年 11 月 26 日，北京第六階段機動車排放地方標準（以下簡稱“京六”）正式面向社會征求意見。按照規劃，“京六”將于 2017 年 12 月 1 日開始實施。此次“京六”意見稿中，新增了重型發動機顆粒物質量(PN)的要求，也明確各項污染物平均限值將比目前實施的國五標準加嚴約50%。此外，新標準還提升了 OBD 系統報警限值，其中氮氧化物 NOX 和顆粒物（PM）分別加嚴了66%和 75%。“京六”意見稿還新增了重型汽車排放標準，要求車輛裝備 OBD 系統，可以傳輸（NOX）排放情況，實現排放實時監控。
（北京市環境保護局關于征求北京市地方標準《壓燃式、氣體燃料點燃式重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（北京第 VI 階段）》（征求意見稿）意見的函 京環函〔2015〕596 號）
（3） 北京在用車的改造及治理在基本完成黃標車污染治理后，2011 年，本市高排放老舊車更新淘汰轉移到國二、國三老舊汽油小客車及國三重型柴油車上，對淘汰使用 6 年以上老舊綠標車車主，政府以補助的方式，鼓勵車主盡快淘汰更新老舊車，至今已鼓勵淘汰約 90 萬輛，政府每年平均投入財政資金約 10 個億。
上海柴油機水泵制造商
相關行業新聞
**資訊文章
滬公網安備 31011702002168號